4月29日，徐州至濟寧航線首航集裝箱貨船，從徐州國際集裝箱·滾裝碼頭出發，向目的地濟寧港駛去。
5月11日，200多公里運河水路，貨船從濟寧南下回到了徐州。

▲徐州—濟寧集裝箱班輪首航圓滿歸來
集裝箱班輪航線這是第三條這是繼2017年1月徐州至太倉、2018年5月徐州至連云港后，開通的第三條集裝箱班輪航線。這條集裝箱班輪航線的開通，標志著古老的京杭運河“漕運”又一次以現代文明集裝箱支線班輪運輸的方式，延伸到廣袤的魯西南大地。

它加密了徐州與淮海經濟區周邊城市的聯系，標志著一個東西互連、南北互通的運河樞紐港正不斷集聚壯大。將是京杭運河裝卸能力最大的集裝箱碼頭徐州國際集裝箱·滾裝碼頭，是淮海國際陸港雙樓內河港河海聯運開放平臺項目的其中一項。按照規劃，滾裝碼頭將建設11個2000噸級作業泊位，配有7臺40.5噸級軌道龍門吊，設計吞吐能力1000萬噸（含10萬標箱）。全部建成后，將成為京杭運河裝卸能力最大的集裝箱碼頭。

▲坐落在大吳鎮的徐州國際集裝箱滾裝碼頭
2017年1月，集裝箱滾裝碼頭投入使用。
2019年，實現集裝箱吞吐量2萬標箱。
2019年12月，國際碼頭正式投入使用，國際外貿航線開通。填補了徐州水運外貿的空白。今年，各板塊可基本建成投用淮海國際陸港雙樓內河港河海聯運開放平臺各板塊，今年可基本建成投用。建設項目還有這些：徐州保稅物流中心（B型）依托建成的2.8萬平方米保稅倉庫及配套查驗設施，已正常開展保稅業務。疏港鐵路及貨運場站是2020年度全省僅有的2條港口鐵路線建設項目之一。將實現海上絲綢之路和中歐班列無縫對接，為未來開通跨境轉關業務打好基礎。公路貨運樞紐項目交通部重點支持試點項目，將建設10萬平方米倉庫及配套公路場站。

▲首航圓滿歸來的貨船
建成后，淮海國際陸港雙樓內河港河海聯運開放平臺將具備水運口岸、鐵路口岸、保稅物流、多式聯運等功能，成為輻射淮海經濟區，服務周邊150公里內生產性企業的開放平臺，每年可為企業節省物流成本6億元。